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    “等会追尾你全责，车内有全程录音录像，AEEIS已经完成了提醒任务，且不在自动驾驶状态，责任完全在驾驶人，AEEIS会向交警同志如实反馈，行车记录仪画面将同步上传备份。”

    “前方有测速摄像头，请减速慢行。”

    “本次超速预估：超过规定时速10%未达20%，记3分，罚款50。超速后AEEIS将自动生成罚款订单。”

    “检测到后车刚才似乎有不正常加速的行为，建议远离他的正前方，注意避让。”

    “通过驾驶习惯算法，侦测到右前方来车危险指数为B级-较为危险，建议远离。”

    “侦测到您正在进行危险驾驶行为，建议复习科目四：通过急弯、非机动车道、铁道路口、宅路、窄桥、下坡路、调头、冰雪道路、泥泞道路时，时速不得超过30公里。”

    “您的车速仍旧没有低于30，请问是否需要重新预约驾照考试？”

    章燕直呼好家伙。

    还以为AEEIS转性了呢，现在才发现，还是原来的那个味道，纯的！

    稍微侦测到司机有一点危险驾驶的行为，AEEIS立刻就会开始“提醒”，只不过这种提醒很多时候确实挺气人的……

    好在章燕也体验过全自动抬杠机，对AEEIS的脾气已经有了一个充分的认识，所以这种道歉也不会让她觉得很气，反而觉得挺有意思。

    毕竟，AEEIS说的话都是基于交通规则。

    这台车上的AEEIS智能系统显然是有两种模式：一种是自动驾驶模式，这个时候AEEIS除了会导航之外，还会吐槽其他车的加塞行为；另一种就是司机驾驶的模式，AEEIS就会将矛头对准司机，一旦司机出现不太安全的驾驶行为的时候，就会无情开怼。

    至于AEEIS是如何判断这些危险驾驶行为的？

    这是因为车辆的自动驾驶系统在司机开车的时候也是在工作的，虽说司机有最高权限，但在遇到一些极度紧急情况的时候，比如即将追尾、撞人，司机却没来得及做出反应，自动驾驶系统也会帮忙刹停。

    即使不出现这种极端情况，车辆上的大屏也仍旧会实时显示附近出现的车辆、行人等信息，并计算当前情况下最优的行车方式。该提醒提醒、该预警预警，帮助司机获得更多的道路信息。

    它只是没有接管车辆的驾驶，但相关的运算还是在一直进行中的。

    而且章燕注意到，这台车不仅仅可以侦测本车的危险驾驶行为，还可以侦测到其他车辆的危险驾驶行为。

    例如，外面一辆车频繁加速减速、加塞，或者在不该加速的地方加速了，被K1上的智能系统扫描到之后，AEEIS就会认为这辆具备一定的危险性，在显示屏上标注出来，并用语音给予司机提示。

    根据这些车辆危险驾驶的行为模式，会估算出危害评级，提醒司机注意。

    可能有些人会觉得，这玩意有啥用？

    在路上碰到一辆车，可能几分钟之后就看不见了，就这点数据够干嘛的？

    但是，有总比没有强。

    其实开车的时候，尤其是在堵车的时候，经常会遇到跟好几辆车堵在同一个路段的情况。可能某辆车抢了车道先走一步，结果过了段时间又在另一个车道上见到了正在堵着的它，这种情况挺常见的。
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