第(2/3)页

    这是一条远洋航行的路线图，代表着陈维云最新扩张的方向。

    标题为：‘中梦港口可否挑战本埠最大码头运营商和记港口的霸主地位？’

    曾嬅倩摇着杂志说：

    “不过本分归本分，却不代表我笨到对生意一无所知。

    这本《经济导报》的一半版面都在分析梦之队，去年阿舅你收购‘顺昌航运’，改组为‘梦远航运’，今年又收购葵涌三号码头，改组为‘中梦港口’，这两笔收购完成后，梦之队已经建成涵盖制造、运输、港口、仓储物流、销售完整的产业链。

    但是《经济导报》猜不到梦之队的战略，表面上看，涉足所有产业链条，只是为了减少梦之队的运营成本，可‘中梦港口’准备在世界四个深水港投资集装箱码头，像是要重点扩展港口运营。

    杂志上还说，‘梦远航运’储备的现代化货轮有惊人的42艘，客轮有14艘，货机有7架，总运输力大约是400万吨，已经超过登陆减磅的‘环球航运’与‘东方航运’，跃居为香江最大的独立船东，可是国际航运业仍处于萧条状态，梦工厂系的货物根本满足不了运输需要，《经济导报》猜测梦之队有可能会被航运业的巨额债务拖累，阿舅，云哥到底是怎么打算的？”

    “如果人人都能猜到你云哥的打算，岂不是人人都能做你云哥？”陆元亨嗤笑一声，航运业确实不景气，但却是抄底的良机，本埠的货轮都在减价大甩卖，‘梦远航运’是以白菜价买到了五十多艘轮船。

    “哎呀阿舅，你告诉我嘛！”曾嬅倩蹿起来，“我给你揉肩。”

    “揉肩也没用，因为我也不知道你云哥扩大‘中梦港口’与‘梦远航运’规模的缘故，但他一口气做下这么庞大的投资，肯定有他更深的意图，将来绝对能猛赚，不可能猛亏，这是一定的！”

    陆元亨曾经对陈维云旁敲侧击过，想打听梦之队的战略，可惜一无所获，不过作为一个资深的商界人士，他隐约摸出一丝脉络，陈维云应该是在做一场豪赌，赌大陆经济能在未来高速腾飞，如果押注正确，那么今天购买的船队、建设的港口，未来都会成为稀缺品，价值会呈数十倍往上翻增。

    但陈维云的豪赌会成功吗？即使陆元亨常年待在大陆，也吃不准未来的经济走势，毕竟不是资本主义地区，稍微一次动荡就有可能导致大衰退。

    目前全世界的船王们、港口巨无霸们都和陆元亨持相同的看法，全在观望大陆的发展，敢下重注的人只有陈维云一个。

    未来全球最繁忙的十大港口，有七个都在大陆，陈维云会一个个去投资，让和记黄埔无处可投。

    原时空李嘉成的和记港口开拓26个国家地区市场，控制52个港口码头，拥有287个轮船泊位的经营权，从1990年收购英国最大集装箱港菲力斯杜港开始，和记已经成为全球最大的码头运营商，每年产值三四百亿港币，占据长实系总营业额的一成。

    陈维云创建‘中梦港口’并不是故意与和记打擂台，而是为了在大陆占据先机，这个先机偏偏与和记存在冲突，李嘉成具备独道的商业目光，两年后就要进入大陆投资，上嗨港、宁博港、厦们港、深镇港、惠洲港，他吃遍大陆港口业的红利，这些港口一旦建成，都是‘坐地收钱’的聚宝盆。

    而港口全部是为国际远航贸易服务，随着大陆经济腾飞，制造业会独步全球，矿石业、能源业、各行各业全部存在旺盛且无限的需求，到时所需的货船是天文数字。

    这些因素共同促使陈维云建立‘中梦港口’与‘梦远航运’，三五年内他可能不会有多少盈利，但三五年后他会收钱收到手软，同时还能推动大陆经济发展的速度，这是一举两得的双赢生意。

    何乐而不为？
    第(2/3)页